Productores de vehículos pesados acusan falta de diésel UBA en corredores carreteros

Fuente: Forbes México / Enrique Hernández

08 de Agosto de 2024

Asociación urge a Pemex un abasto consistente de Diésel de Ultra Bajo en Azufre, pues no hay disponibilidad en alrededor del 80% de los principales corredores carreteros y ciudades del país.

Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), urgió a Petróleos Mexicanos (Pemex) un abasto estratégico y consistente de Diésel de Ultra Bajo en Azufre (UBA), ya que reducen un 80 por ciento las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y 50 por ciento de material particulado.

“En ANPACT estamos a favor de proteger y mejorar el medio ambiente y a favor del bienestar de las personas”, comentó el dirigente empresarial. 

Actualmente, las 15 marcas representadas por la organización ya producen motores Euro VI / EPA 10, pero hay disponibilidad de diésel UBA en alrededor del 80 por ciento de los principales corredores carreteros y ciudades del país, declaró.

El representante empresarial recordó que las unidades con tecnología de motores Euro VI / EPA 10 son más amigables con el medio ambiente y contribuyen a la sustentabilidad y la salud pública.

Estas tecnologías, ya se producen en México por parte de la industria de vehículos pesados y se exportan a regiones con los más altos estándares ambientales, apuntó.

Rogelio Arzate mencionó que actualmente, Sin embargo, hizo un llamado a que se suministre este combustible de manera estratégica y consistente y que se señalice correctamente en las estaciones de servicio.

“Señalizar correctamente las estaciones con DUBA incrementará el número de clientes transportistas que carguen en dichas estaciones, lo que provocará una mayor demanda de diésel UBA al crearse un círculo virtuoso en beneficio de los gasolineros,” continuó el líder de ANPACT.

A partir del 1 de enero de 2025, sólo se podrán producir, importar y comercializar vehículos nuevos con tecnologías de motores Euro VI / EPA 10 en México, por lo que Arzate reiteró el compromiso de trabajar junto a la administración de Claudia Sheinbaum y diversas dependencias como Semarnat, SICT, Secretaría de Energía, Secretaría de Economía y Pemex para facilitar esta transición.

“El Diésel Ultra Bajo en Azufre junto con las tecnologías de motores Euro VI / EPA 10 elevan la eficiencia del motor generando ahorros en el consumo de combustible en beneficio de los transportistas”, planteó Rogelio Arzate. 

Asimismo, sugirió que se amplíe la infraestructura y se indique correctamente la disponibilidad de diésel UBA mediante aplicaciones inteligentes para facilitar la carga de combustible.

Arzate subrayó que avanzar hacia el Estándar Normativo B, que incluye las tecnologías Euro VI, está alineado con el derecho fundamental a un medio ambiente sano. “Los óxidos de nitrógeno son precursores de ozono, contaminante cuyas concentraciones se han incrementado en las principales zonas urbanas del país”, destacó.

Por último, invitó a los transportistas a acercarse a sus concesionarios para obtener más información sobre la nueva tecnología y enfatizó la importancia de mecanismos de financiamiento para la modernización de la flota.

“Las 15 marcas parte de ANPACT producen y comercializan las últimas innovaciones en tecnología ambiental. La meta es cuidar el medio ambiente para las nuevas generaciones, mientras se avanza hacia una movilidad más segura, eficiente e incluyente,” concluyó.

Encuentre la nota en: https://www.forbes.com.mx/anpact-exige-a-pemex-abasto-estrategico-de-diesel-uba-para-reducir-las-emisiones/